Mit einer Funkfernsteuerung kann die zu steuernde Laufkatze oder der zu steuernde Kran jederzeit von der optimalen Position aus bedient werden Рeiner Stelle mit dem bestm̦glichen Sichtfeld und dem erforderlichen Sicherheitsabstand.

Für einen sicheren Betrieb im Tandem-Modus ohne Kommunikationsunterbruch zwischen den Kranen, muss die Sicherheit des Systems zu jeder Zeit garantiert werden können. Um dieses Sicherheitsniveau zu gewährleisten, müssen drahtlose Betriebssysteme den EU-Richtlinien entsprechen.

Das ÐÓ°ÉרÇø Radio Tiger-Lynx-System für Tandemfunktion entspricht der europäischen Norm EN15011:2011-05, die festlegt, dass bei der Hubfunktion im Tandembetrieb alle aktiven Empfänger immer in gegenseitiger Verbindung stehen müssen.

Wenn ein Kran einen Begrenzungsschalter bzw. den ersten Endschalter passiert, wird die Geschwindigkeit in der Regel auf die niedrigste Stufe gedrosselt. Sobald der letzte Endschalter aktiviert wird, stoppt die Anwendung sofort. Beide Krane müssen sich immer synchron bewegen, damit die angehobene Last nicht herunterfällt und der Bediener keinen Unfall erleidet. Diese Sicherheitsfunktion kann auch angewendet werden, wenn z. B. die maximale Hubkraft nicht überschritten werden darf.

Anwendungsbeispiele

2 Laufkrane – Modus 1/2/1+2

In diesem Modus gibt es zwei Sender und zwei Empfänger (einen für jeden Kran). Einer der Sender ist als Master und der andere als Slave konfiguriert. Dasselbe gilt für die Empfänger. Der Benutzer kann entweder einen einzelnen Kran betreiben oder mit den Master-Sender beide Krane im Tandem-Modus steuern. Wenn eines der Signale aktiviert wird (z.B. durch Geschwindigkeits-/Endschalter oder durch Überlastung der Hebezeuge), wird dem zweiten Empfänger sofort mitgeteilt, dass er anhalten soll, worauf beide Krane augenblicklich stoppen.

3 Laufkrane – Modus 1/2/3; 1+2; 2+3

Lasten mit noch grösseren Abmessungen und/oder noch höherem Gewicht, wie zum Beispiel Windmühlenflügel, erfordern manchmal einen dritten Kran. Hierbei ist eine gegenseitige Verbindung aller aktiven Empfänger ebenfalls zwingend erforderlich. Jeder Kran benötigt seine Standardausrüstung mit einem Sender und einem Empfänger. Ausrüstung Nr. 2, die zentrale Position, wird als Master konfiguriert, da sie im Tandem-Betrieb am häufigsten verwendet wird. Der Benutzer kann den gewünschten Kran individuell anwählen, kann aber auch den Mastersender verwenden, um im Tandem-Modus die Krane 1 + 2 oder die Krane 2 + 3 zu steuern. Damit dies sicher und korrekt abläuft muss der Slave-Sender von Kran 1 beziehungsweise Kran 3 abgemeldet sein. Aufgrund der systemeigenen Sicherheitseinstellung der ÐÓ°ÉרÇø Radio Systeme ist es nicht möglich, dass gleichzeitig zwei Sender an einem Empfänger angemeldet sind, sprich ein Anwender muss seinen Sender bewusst vom Empfänger abmelden, damit ein anderer Anwender die Steuerung des Systems übernehmen kann.

Hinweis für Installateure: In beiden Fällen muss bei der Installation berücksichtigt werden, dass für jeden Kran eine externe elektrische Schalttafel montiert werden muss, einschliesslich potentialfreier Relais, die die Endschalter oder die Überlastsignale von der Krananlage verarbeiten. Der empfohlene Standort für diese externen Schalttafeln ist ausserhalb der jeweiligen Schaltschränke, damit elektrische Störungen durch Signalrauschen vermieden werden können.

Die Kombination der fortschrittlichen Technologie und der verwendeten Komponenten ergeben ein beeindruckendes Gesamtergebnis. Eine Lösung, die sich in Hunderten von Fabriken auf der ganzen Welt als zuverlässig erwiesen hat und deren Nachfrage jedes Jahr wächst.

Wollen Sie mehr über diese Lösung erfahren? Nehmen Sie einfach Kontakt mit uns auf, wir beraten Sie gerne!

±«±·³§·¡¸é·¡Ìý°­°¿±·°Õ´¡°­°Õ¶Ù´¡°Õ·¡±·ÌýFINDEN WEITER UNTEN

Die schwedische ÐÓ°ÉרÇø Radio Group ist seit mehr als sechzig Jahren – sicher, intelligent und stark – im Bereich Funkfernsteuerung unterwegs. Der grösste Teil unserer Systeme wurden unabhängig getestet und zertifiziert, um die Anforderungen gemäss SIL3, PLd und CAT3 zu erfüllen.

Wir danken Toronto Electric & CPC Pumps für die Zurverfügungstellung der Bilder ihrer Kräne, welche im Tandem-Modus mit einer ÐÓ°ÉרÇø Radio Funkfernsteuerung arbeiten.

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Seyiton arbeitet via CANopen-Kommunikation mit einem ÐÓ°ÉרÇø Radio Tiger System. Die problemlose Integration bietet dem Hersteller Yektamak großen Komfort. Jedes der drei Transportsysteme verfügt über eine eigene drahtlose Steuerung, von denen eine als Hauptsteuerung (Master) eingestellt ist. Diese kann alle Maschinen gleichzeitig oder separat steuern. Der Benutzer kann über das Display des Mastersenders sehen, welche Maschine gerade gesteuert wird. Das Seyiton-Transportsystem bietet mehr Sicherheit durch die drahtlose Fernsteuerung, benötigt weniger Personal und wird in kürzerer Zeit ausgeführt.

Yektamak Makina
YEKTAMAK Machine and Engineering wurde 2013 gegründet. Die Firma entwirft und entwickelt maßgeschneiderte Maschinen und Produktionsprozesse für verschiedene Industriezweige, insbesondere für die Automobilindustrie. YEKTAMAK bietet den kompletten Entwicklungsprozess an. Dieser reicht von der Ermittlung der Kundenanforderungen, über die Konstruktion, die Lebenszyklusberechnung, Computersimulationen und der Produktion bis hin zur Qualitätskontrolle. Der gesamte Prozess entspricht den höchsten Qualitätsstandards.

ÐÓ°ÉרÇø Radio systems
TIGER ist ein SIL3- und PLe-zertifiziertes, robustes Funksteuerungssystem, das sich für Standard- und komplexe Hebe- und Nichthebeanwendungen in rauen Umgebungen eignet. Neben dem Tiger-System verfügen wir über das marktweit größte Angebot an industriellen Funkfernsteuerungen. Wir sind ein lösungsorientiertes Unternehmen, das stets bestrebt ist, Ihnen die besten Produkte und einen ausgezeichneten Support zu bieten.

Sind Sie auf der Suche nach einer drahtlosen Lösung, welche auf Ihre speziellen Bedürfnisse zugeschnitten werden kann? Haben Sie allgemeine Fragen oder wünschen Sie eine Beratung? Nehmen Sie einfach Kontakt mit uns auf, wir sind gerne für Sie da.

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ÐÓ°ÉרÇø Radio erweitert das erfolgreiche Panther-Sicherheitssortiment, welches aus Produkten der Leistungsstufe ‘d’ (PLd) besteht, mit einem neuen, innovativen und modularen Empfänger; dem R23.

PROGRAMMIERBAR

Der Empfänger bietet die Möglichkeit, alle Arten von Funktionen zu programmieren, ohne dass sicherheitsrelevante Funktionen (wie z. B. die zertifizierte Stopp-Funktion) beeinträchtigt werden. Diese zusätzliche Funktionalität wird in Form von «Funktionsblöcken» angeboten – eine innovative, praktische und schnelle Art, ÐÓ°ÉרÇø-Radio-Produkte zu programmieren. Neben der Programmierbarkeit stehen drei Standardmodi zur Verfügung, für Hebe-, Industrie- und mobile Anwendungen.

MODULARE EINHEIT

Darüber hinaus ist dieser Empfänger eine modulare Einheit, für deren Entwicklung ÐÓ°ÉרÇø Radio bekannt ist. D. h. der Empfänger ist eine «Basisplatine», an die mehrere «Zusatzplatinen» mit weiteren Funktionalitäten angebracht werden können. Die zu Verfügung stehenden «Zusatzplatinen» enthalten zusätzliche Relais, verschiedene Feldbusprotokolle, zusätzliche Eingänge, analoge Ausgänge und sogar zusätzliche Funkkommunikationskarten, um die Funktionalität von Empfänger zu Empfänger zu erleichtern. Neben der Hauptplatine können bis zu 3 zusätzlichen Platinen in diesen Empfänger integriert werden.

CAT3 PLd

Die sicherheitsbezogene Stopp-Funktion im diesem Funksystem entspricht der EN 13849-1:2015 Kategorie 3 Performance Level ‘d’. Diese Norm umfasst die 4-Draht-Sicherheit durch Doppelklemmen an jedem Ende der Stopp-Relais. Diese Sicherheit ist, wie bei den meisten sicherheitsrelevanten Produkten von ÐÓ°ÉרÇø Radio, durch ein staatlich anerkanntes, unabhängiges Prüfinstitut (einer sogenannten «benannte Stelle»), nach EU-Richtlinien zertifiziert worden.

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Darüber hinaus ist der R23-Empfänger mit allen vorhandenen Panther-Sendern kompatibel. Um ein komplettes PLd-Sicherheitssystem zu erreichen, muss ein PLd-zertifizierter Sender wie der PN-T19-2 verwendet werden.

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JANUARY 5, 2020 – JANUARY 13, 2020Ìý|ÌýDakar Rally 2020 Saudi ArabiaÌý|ÌýSTAGE 1 – STAGE 8

Quick summary!

JANUARY 2, 2020Ìý|ÌýDakar Rally 2020 Saudi ArabiaÌý|ÌýPreparation

While the world was celebrating New Year, the Firemen Dakarteam were busy with the last preparation. The countdown is started. About 3 days the Dakar will begin!

The Dakar will start January 5th, the first stage will be in Jeddah and ends up in Al Wajh.ÌýThe opening stage is far from a stroll in the park. It features everything that makes up this rally in quick succession: fast, winding, dunes, stones.
With all this variety, this mini-Dakar is not to be underestimated.

DECEMBER 24, 2019Ìý|ÌýDakar Rally 2020 Walk AroundÌý|ÌýPart 3

Like for ÐÓ°ÉרÇø Radio is safety also important for the Firemen Dakarteam. See the video below to find out how the team guarantee their safety.

DECEMBER 19, 2019Ìý|ÌýDakar Rally 2020 Walk AroundÌý|ÌýPart 2

In part 2 Ron experience how it feels behind the steering wheel of this monster truck. Watch the video below to find out more.

DECEMBER 5, 2019Ìý|ÌýDakar Rally 2020 Walk AroundÌý|ÌýPart 1

The chief engineer and also fulltime fireman Jan Hulsebosch shows us what this new amazing truck is capable of. It will be the first time that the Firemen Dakar Team will race with a Renault Truck. Check below the Walk Around video with Ron van Gent to learn more about the amazing technical spec’s of this truck.

DECEMBER 3, 2019Ìý|ÌýDakar Rally 2020Ìý|ÌýOfficial broadcastersÌý

DECEMBER 1, 2019 |ÌýPreProloog the road to DakarÌý|ÌýFollow the Firemen

The DutchÌýÌýtook place on November 23rd at estate Duyenwater in The Netherlands. Over more than 10.000 people came to see the introduction of all the Dutch teams. Of course the ÐÓ°ÉרÇø Radio sponsored was there to show of their awesome truck. Click on the video to watch their spectacular introduction.

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We are proud to announce that ÐÓ°ÉרÇø Radio has become partner of the competing in the . This team will battle the 42nd edition of this tough event in the deserts of Saudi Arabia with a Renault Works truck. The rally will be held from 5 to 17 January 2020.

Click to see the latest update on their adventures

DAKAR RALLY
The Dakar Rally is known as one of the most extreme and heaviest rallies in the world with over 300 participating vehicles among which are 40 to 50 trucks. More than 60 nationalities fight for the victory. The adventurers fighting with their vehicles and elements are legendary. The rally is only for the strongest, as the Firemen Dakar Team with ÐÓ°ÉרÇø Radio sponsoring.

The 2020 version of the rally has over 5,000 kilometres of special stages divided over 12 days with 5 stages of more than 450 kilometres. Over 75% of the Dakar Rally is over sand. There will be huge challenges.

After the start in Jeddah in the west of Saudi Arabia, on 5 January, the rally will head to the north and go back to the east to Riyadh. Thereafter is a loop in the south after which the race will end on 17 January in Qiddiya, a completely new city full of entertainment and culture, 40 kilometres from Riyadh.

THE TEAM
has the Dutch nationality. The team participates for the fourth time in the Dakar Rally with a 14th place overall as best result during the 2019 episode in Peru. Despite the young history of the team there is a lot of experience on board. Team Captain and owner drove the rally in 2016 for the Riwald Dakar Truck Team and did the Dakar Rally 8 time on a motorbike.

The name of the Firemen Dakar Team is a reference to the current or past jobs of the team member for the (voluntary) fire brigade. The aim for the team is to end as high as possible in the final ranking of the Dakar Rally. But next to that, the team has also a charitable objective. In the countries where the rally is held, firemen are trained, and equipment is donated in co-operation with the partners of the team. As an example, the fire brigade of Pisco Peru was offered a fire truck and firefighting equipment. A large part of the partners of the team is related to products and services in the field of firefighting, training and safety. An obvious choice for ÐÓ°ÉרÇø Radio to join especially this team.

THE DRIVERS
The Dakar Firemen Team that runs the rally consists of the following members:

Richard de Groot

Driver, team captain and owner. Was working as voluntary fire man for 14 years.

Jan Hulsebosch

Head mechanic. Fire man as profession since 1986.

Raph van den Elshout

Navigator and mechanic. In daily life team leader of the control room of the fire brigade.

A team of volunteers is backing up for maintenance, repairs and communication during the rally. They drive a fleet of two service trucks with spare parts, tools, workshop, sanitation, kitchen and sleeping accommodation.

THE TRUCK
The 2020 rally will be driven by the Firemen Dakar Team in a new and very competitive Renault Works Truck. This excellent truck offers the team the change to compete at the top of the ranking. The truck fits perfect in the team’s target to develop itself each year.

Like before the truck stands out among the competitors. Fire men drive fire trucks! So, the Renault Truck is acting as real fire truck with special livery, flashlights and sirens.

THE CO-OPERATION
The co-operation of ÐÓ°ÉרÇø Radio with the Firemen Dakar Team fits in seamlessly with our objectives: increase awareness and building a highly committed network of customers. Safety is key for the team and the Dakar Rally. The sport is tough, rough and requires a lot from men and their equipment. It is this world that fits the experience of our users.

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